DI MARCO GALAVERNA Nel 1914 fu costruita una ferrovia che, diramata dalla linea dei Giovi a Genova Bolzaneto, attraversava una prima volta il torrente Polcevera, ne raggiungeva la sponda orografica destra, la seguiva fino alla località Campi e di qui, attraversando di nuovo il Polcevera, si raccordava al Parco Forni della stazione di Sampierdarena. [...]
DI MARCO GALAVERNA Da qualche anno, il colloquio dell’esame di Stato conclusivo della scuola superiore di secondo grado, quello che fino a un recente passato si chiamava “di maturità”, inizia con la presentazione al candidato di un foglio, contenente un’immagine oppure uno schema, un testo, una formula, che serve da spunto per avviare la [...]
DI MARCO GALAVERNA Per gran parte delle nazioni europee, la progettazione delle locomotive è stata a lungo curata dalle stesse Amministrazioni ferroviarie di Stato, grazie a strutture interne composte essenzialmente di tecnici e ingegneri, analoghe agli storici uffici del Servizio Trazione e Materiale di Firenze [1]. In tale contesto, le imprese costruttrici avevano un [...]
DI MARCO GALAVERNA Nel maggio 2024 dedicammo la pagina della nostra rubrica ai ponti ferroviari metallici, di cui abbiamo significativi esempi nel nodo di Genova, rimandando ad altra occasione il più specifico argomento del varo dei manufatti. La prima distinzione riguarda il luogo di costruzione degli elementi che, una volta uniti, costituiscono il ponte: gli [...]
DI MARCO GALAVERNA Molti che si sono appassionati al mondo dei treni fin da bambini, spesso attraverso il modellismo, hanno per qualche tempo creduto che il tender delle locomotive a vapore fosse pieno di carbone, prima di scoprire che in realtà esso è pieno d’acqua. Dal tender l’acqua raggiunge la caldaia tubolare, riscaldata dal forno, [...]
DI MARCO GALAVERNA La tutela dei beni storici, artistici e culturali è ormai diffusamente condivisa nel nostro Paese e sostenuta da iniziative sia pubbliche sia private. Ma, fino a cent’anni fa o meno, gli ostacoli che eventualmente si frapponevano ai progetti di ammodernamento del territorio, finalizzati allo sviluppo economico e sociale, potevano essere eliminati [...]
DI MARCO GALAVERNA Anche dodici mesi fa dedicammo una pagina della nostra rubrica a quelle linee ferroviarie italiane che, in tutto o in parte, erano state inaugurate cento anni prima. Diciamo subito che l’anno in corso non è molto ricco di tali ricorrenze: le linee aperte nel 1925 furono poche e ancor meno sono le [...]
DI MARCO GALAVERNA Qualche decennio fa, quando collaboravo con la Facoltà di Ingegneria di Genova, mi capitò di partecipare a una consulenza richiesta all’Università dall’Autorità Portuale di Savona, allora da poco costituita (Legge n. 84/1994). Un dirigente dell’Autorità Portuale mi parlò delle difficoltà incontrate dal Porto di Savona nell’inoltro delle merci verso nord, per [...]
DI MARCO GALAVERNA La foto riprende il treno storico che ha circolato sulla linea Genova – Ovada il 6 ottobre 2024. Nell’occasione, alcuni appassionati sono rimasti dispiaciuti per l’assenza delle carrozze “Centoporte”, tipiche dei treni storici in tutta la Penisola. Ma le carrozze utilizzate per il treno qui ricordato, con i loro divanetti imbottiti, [...]
DI MARCO GALAVERNA Ho rinvenuto a casa una cartolina illustrata che comprende uno scorcio dello scalo ferroviario Campasso di Genova. La cartolina ha viaggiato negli anni Settanta ma è difficile determinare la data esatta dell’invio perché la timbratura postale è incompleta. Naturalmente la ripresa fotografica potrebbe essere anteriore, non antecedente però al 1967, anno di [...]
