DI MARCO GALAVERNA Un treno speciale a vapore, lo scorso 13 dicembre, ha accompagnato la chiusura al servizio viaggiatori della stazione ferroviaria di Milano Porta Genova, uno degli impianti più antichi del nodo milanese. Per collocare l’evento nel contesto storico, occorre fare alcuni passi indietro nel tempo. Completata nel 1853 la Torino – Genova, [...]
DI MARCO GALAVERNA I primi treni storici di cui ho memoria personale risalgono al 1978; ne furono certamente effettuati anche in precedenza ma sono di allora i primi di cui conservo fotografie. Di quei treni erano protagoniste le locomotive a vapore del Gruppo 640, tipiche presenze nei Depositi di Alessandria, Torino e Novara, macchine eleganti [...]
DI MARCO GALAVERNA Nello scorso mese di agosto, la nostra rubrica ospitava la fotografia di un ponte metallico, probabilmente ripresa nell’occasione di un collaudo o per l’inaugurazione del raddoppiamento del binario, la cui collocazione geografica restava incerta [1]. Ora, la recentissima occasione di accedere a due libri di non facile reperibilità, che ho avuto [...]
DI MARCO GALAVERNA La figura a corredo della presente pagina è ricavata da una vecchia stampa francese, più volte pubblicata, ad esempio nel libro [1], che ritrae l’interno di una cabina sopraelevata, dalla quale i deviatori manovrano scambi e segnali. Vari pittori e disegnatori dell’Ottocento scelsero treni e stazioni quali oggetti delle proprie opere [...]
DI MARCO GALAVERNA Nel 1914 fu costruita una ferrovia che, diramata dalla linea dei Giovi a Genova Bolzaneto, attraversava una prima volta il torrente Polcevera, ne raggiungeva la sponda orografica destra, la seguiva fino alla località Campi e di qui, attraversando di nuovo il Polcevera, si raccordava al Parco Forni della stazione di Sampierdarena. [...]
DI MARCO GALAVERNA Da qualche anno, il colloquio dell’esame di Stato conclusivo della scuola superiore di secondo grado, quello che fino a un recente passato si chiamava “di maturità”, inizia con la presentazione al candidato di un foglio, contenente un’immagine oppure uno schema, un testo, una formula, che serve da spunto per avviare la [...]
DI MARCO GALAVERNA Per gran parte delle nazioni europee, la progettazione delle locomotive è stata a lungo curata dalle stesse Amministrazioni ferroviarie di Stato, grazie a strutture interne composte essenzialmente di tecnici e ingegneri, analoghe agli storici uffici del Servizio Trazione e Materiale di Firenze [1]. In tale contesto, le imprese costruttrici avevano un [...]
DI MARCO GALAVERNA Nel maggio 2024 dedicammo la pagina della nostra rubrica ai ponti ferroviari metallici, di cui abbiamo significativi esempi nel nodo di Genova, rimandando ad altra occasione il più specifico argomento del varo dei manufatti. La prima distinzione riguarda il luogo di costruzione degli elementi che, una volta uniti, costituiscono il ponte: gli [...]
DI MARCO GALAVERNA Molti che si sono appassionati al mondo dei treni fin da bambini, spesso attraverso il modellismo, hanno per qualche tempo creduto che il tender delle locomotive a vapore fosse pieno di carbone, prima di scoprire che in realtà esso è pieno d’acqua. Dal tender l’acqua raggiunge la caldaia tubolare, riscaldata dal forno, [...]
DI MARCO GALAVERNA La tutela dei beni storici, artistici e culturali è ormai diffusamente condivisa nel nostro Paese e sostenuta da iniziative sia pubbliche sia private. Ma, fino a cent’anni fa o meno, gli ostacoli che eventualmente si frapponevano ai progetti di ammodernamento del territorio, finalizzati allo sviluppo economico e sociale, potevano essere eliminati [...]
