{"id":8611,"date":"2022-10-12T23:07:04","date_gmt":"2022-10-12T21:07:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/?p=8611"},"modified":"2022-10-20T20:04:00","modified_gmt":"2022-10-20T18:04:00","slug":"i-trasporti-e-le-attivita-ferroviarie-in-liguria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/i-trasporti-e-le-attivita-ferroviarie-in-liguria\/","title":{"rendered":"I Trasporti e le attivit\u00e0 Ferroviarie in Liguria"},"content":{"rendered":"

di Cristian Sedda, Segretario Regionale Uiltrasporti Ferrovieri Liguria<\/em><\/p>\n

Il settore dei Trasporti \u00e8 da sempre un elemento cardine della societ\u00e0 proprio per gli scopi che si prefigge, di favorire i collegamenti tra persone e lo spostamento delle merci e di contribuire al progresso generale attraverso i necessari interscambi.<\/p>\n

Mai come negli ultimi anni abbiamo potuto constatare l’importanza dei collegamenti che, seppur con qualche difficolt\u00e0, hanno garantito al Paese la mobilit\u00e0 delle persone e gli approvvigionamenti necessari a superare la crisi dovuta alla pandemia.<\/p>\n

Come gli altri ambiti del settore, anche il trasporto ferroviario nazionale ha avuto pesanti ripercussioni dovute ai lockdown e alle diverse norme che si sono susseguite negli ultimi due anni.<\/p>\n

Ma si pu\u00f2 dire che la nostra Regione avesse seri problemi nel trasporto anche ben prima della pandemia seppur di diversa natura.<\/p>\n

La caduta del Ponte Morandi nel 2018 ha letteralmente tagliato in due una citt\u00e0 ed una Regione gi\u00e0 in difficolt\u00e0 per via della sua particolare orografia e di un enorme ritardo nell’ammodernamento delle infrastrutture.<\/p>\n

Le limitazioni al traffico autostradale che ne sono seguite e che ancor oggi e per ancora molti anni ci accompagneranno rendono ancor pi\u00f9 difficile spostarsi in ambito regionale e fuori regione, considerando la particolare vocazione turistica della Liguria e gli alti tassi di pendolarismo verso il capoluogo, che pongono la nostra regione ai primi posti in Italia per spostamenti giornalieri.<\/p>\n

In questo particolare contesto il trasporto ferroviario da sempre si \u00e8 posto come soggetto fondamentale ad assicurare le esigenze di spostamento di persone, garantendo tempi di viaggio pi\u00f9 certi rispetto all’imprevedibilit\u00e0 del traffico stradale ed autostradale.<\/p>\n

Gli effetti di una pandemia non ancora del tutto rientrata hanno inevitabilmente portato delle novit\u00e0 anche, e soprattutto, sulla minore esigenza di spostarsi per svolgere le proprie attivit\u00e0 quotidiane nei due anni scorsi, per cui le Imprese di Trasporto hanno dovuto necessariamente rimodulare la propria offerta in modo repentino e non programmato con riduzioni fino al 50% dei treni regionali e di pi\u00f9 del 90% delle lunghe percorrenze con conseguenti grosse perdite economiche sulla mancata bigliettazione nonch\u00e9 l’aumento dei costi derivanti dalle misure di contenimento del virus, solo in parte ripianati dagli interventi dello Stato.<\/p>\n

Seppur con una consistente riduzione dei treni su tutto il territorio nazionale il Gruppo Fs ha garantito la mobilit\u00e0 del Paese e al tempo stesso, \u00e8 giusto ricordarlo, gli stipendi dei lavoratori, anche attraverso l’utilizzo dello smart working laddove era possibile e senza mai dover ricorrere allo strumento della cassa integrazione.<\/p>\n

Il ricorso alla gomma per il trasporto delle merci, seppur con parecchie difficolt\u00e0, nella nostra regione resta ancora la scelta pi\u00f9 conveniente ma sicuramente gli aumenti dei carburanti e dell’energia degli ultimi mesi a causa del conflitto ucraino imporranno pi\u00f9 che qualche riflessione se non un intero ripensamento degli attuali strumenti della logistica.<\/p>\n

Nell’ultimo anno abbiamo registrato forti investimenti delle imprese di trasporto ferroviario che in Liguria si prefiggono, a prezzi concorrenziali, di spostare sempre pi\u00f9 quote di merci dalla gomma al ferro tra i porti liguri e il resto d’Europa, creando nuovo mercato o sottraendolo a Mercitalia che, nonostante diverse rivisitazioni organizzative, non \u00e8 ancora stata in grado di riorganizzarsi efficientemente per poter stare al passo con i propri competitors, n\u00e9 pu\u00f2 giocarsela con loro su regole comuni, per via di una liberalizzazione del settore che non garantisce l’applicazione del contratto delle attivit\u00e0 ferroviarie da parte di tutti i soggetti che operano nel trasporto su ferro e che si traduce infine in una concorrenza spietata sui costi del personale con condizioni di lavoro meno tutelanti.<\/p>\n

\u00c9 molto importante che le Aziende ferroviarie di trasporto merci si presentino in tempo ai diversi e tanto attesi appuntamenti che porteranno, in vari step, un considerevole aumento della capacit\u00e0 delle linee ferroviarie da e per i porti liguri.<\/p>\n

Il sindacato non pu\u00f2 che considerare con favore i tanti e importanti interventi infrastrutturali che tra qualche anno restituiranno prospettive di lavoro in una regione che deve puntare tutto sui propri porti e sul turismo, non potendo contare su grandi realt\u00e0 industriali.<\/p>\n

La Liguria, attraverso Rfi, \u00e8 interessata da una mole di investimenti in ambito ferroviario per circa 14 miliardi di euro:<\/p>\n