{"id":6737,"date":"2019-08-24T00:26:03","date_gmt":"2019-08-23T22:26:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/?p=6737"},"modified":"2019-08-24T00:26:03","modified_gmt":"2019-08-23T22:26:03","slug":"il-treno-nella-storia-riflessioni-intorno-a-una-colonna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/il-treno-nella-storia-riflessioni-intorno-a-una-colonna\/","title":{"rendered":"Il Treno nella Storia – Riflessioni intorno a una colonna"},"content":{"rendered":"

di Marco Galaverna<\/em>
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Nei pressi della fermata di Piano Orizzontale dei Giovi si pu\u00f2 vedere una colonna<\/strong>, in una piccola aiuola, posta a memoria d\u2019un incidente. Vi si leggono otto nomi di ferrovieri, con la qualifica, e l\u2019epigrafe: \u00abPrimi nella milizia del fecondo lavoro al pubblico bisogno eroicamente devoti l\u201911 agosto 1898 qui fra gli estremi cimenti del santo dovere dal mostro di ferro tante volte domato orrendamente percossi morivano\u00bb.<\/p>\n

Richiamiamo l\u2019evento.<\/strong> Un treno merci in salita tra Genova Pontedecimo e Busalla, con due locomotive a vapore, nella galleria dei Giovi aveva iniziato a perdere velocit\u00e0; la galleria si riemp\u00ec di fumo, il personale di bordo perse i sensi per la mancanza d\u2019ossigeno e il convoglio, non pi\u00f9 controllato, prese a ridiscendere per gravit\u00e0. Giunto al Piano Orizzontale si schiant\u00f2 contro un treno passeggeri, fermo sullo stesso binario in attesa della via libera per Busalla. Si ebbero 12 vittime<\/strong>.<\/p>\n

Dell\u2019incidente gi\u00e0 si occup\u00f2 Superba<\/em> [1]. Esso divenne famoso, ed \u00e8 tutt\u2019oggi sovente citato, sia per l\u2019inchiesta che ne segu\u00ec, sulla qualit\u00e0 del carbone fornito alla ferrovia, sia per l\u2019impulso che ne deriv\u00f2 a favore dell\u2019adozione della trazione elettrica, qui avvenuta nel 1910, e anche per lo studio, promosso dal Governo, sulla pericolosit\u00e0 della trazione a vapore in galleria. L\u2019indagine mise in luce che malori e casi d\u2019asfissia provocati dal fumo delle locomotive erano frequenti<\/strong> ma, se non causavano incidenti, non venivano divulgati. Dedichiamo la presente pagina della nostra rubrica alla raccolta di indicazioni utili per approfondire l\u2019argomento e al ricordo di generazioni di ferrovieri che, nel lavoro quotidiano, rischiarono costantemente la vita.<\/p>\n

In tempi recenti, studi e testimonianze sui problemi causati dal fumo in galleria<\/strong> sono stati pubblicati soprattutto da Maurizio Panconesi, autore del libro [2], di cui alcuni estratti si trovano su Internet [3]. La rilevanza del problema, diffuso dal Fr\u00e9jus alla Porrettana e all\u2019Estero, \u00e8 ampiamente descritta nell\u2019interessante articolo [4], dello stesso autore.<\/p>\n

Mentre l\u2019incidente dei Giovi ebbe immediata risonanza, altri della stessa natura rimasero, almeno in un primo tempo, poco noti. Emblematico \u00e8 il caso del sinistro di Balvano, stazione della linea Salerno \u2013 Potenza, nei cui pressi, sotto la galleria delle Armi, il 3 marzo 1944 un treno a vapore non riusc\u00ec a proseguire la corsa e il fumo caus\u00f2 la morte per asfissia di oltre 600 persone<\/strong>. Si tratta del disastro ferroviario pi\u00f9 grave di sempre, in Italia e secondo alcuni in Europa.<\/p>\n

Il numero delle vittime avvicina questo luttuoso evento a importanti episodi tragici della storia d\u2019Italia del Novecento, eccidi in tempo di guerra e calamit\u00e0 naturali, ormai regolarmente commemorati. Di contro, il disastro di Balvano \u00e8 stato per anni quasi ignorato<\/strong> e resta ancora poco conosciuto. \u00c8 difficile valutare l\u2019impatto di due tardivi articoli, apparsi nel 1956 sul prestigioso periodico L\u2019Europeo<\/em>. Forse molti lettori italiani appresero l\u2019accaduto nel 1962 dalla rivista Selezione<\/em> [5], mensile che cess\u00f2 le pubblicazioni dieci anni fa ma che all\u2019epoca aveva una notevole diffusione, arrivando a tirature di 110.000 copie.<\/p>\n

Nel preparare queste righe, una ricerca in un angolo poco frequentato della biblioteca di casa mi ha permesso di ritrovare quel numero, apparso prima che io nascessi, che ricordavo d\u2019aver letto da ragazzo, grazie al fatto che mio nonno, mancato nel 1967, era abbonato a Selezione<\/em>. Quel fascicolo oggi \u00e8 certamente di difficile reperibilit\u00e0<\/strong>. Si segnala per\u00f2 che, sulla tragedia di Balvano, \u00e8 stata di recente pubblicata una tesi di laurea, disponibile su Internet [6], valido punto di partenza per ogni approfondimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alla ricca bibliografia che vi \u00e8 contenuta, aggiornata al 2005, aggiungo soltanto un riferimento [7] non centrato sull\u2019incidente ma che fornisce una descrizione della linea Salerno \u2013 Potenza, della quale raramente si legge sulla stampa specializzata.<\/p>\n

 <\/p>\n

[1] A. Malaspina, N. Farneschi, superbadlf.it\/wordpress\/2014\/12\/21\/la-trazione-a-vapore-e-lincidente-dei-giovi\/<\/a><\/p>\n

[2] M. Panconesi, \u201cFumo, l\u2019antico spettro delle gallerie\u201d, ed. La Vaporiera, 2005<\/p>\n

[3] M. Panconesi, \u201cIl fumo, subdolo compagno di viaggio di macchinisti e frenatori negli anni della trazione a vapore\u201d, testo visibile sul sito Clamfer-Napoli.html<\/p>\n

[4] M Panconesi, \u201cSulla locomotiva in galleria\u201d, Rivista La Tecnica Professionale, n. 7\/2007, CIFI<\/p>\n

[5] G. Gaskill, \u201cLa misteriosa catastrofe del treno 8017\u201d, Selezione dal Reader\u2019s Digest, luglio 1962<\/p>\n

[6] A. Ambrosio, \u201cFra censura, oblio e memoria: la tragedia del treno 8017\u201d, Universit\u00e0 di Salerno<\/p>\n

[7] \u201cUna ferrovia per Potenza\u201d, Rivista I Treni n. 167, gennaio 1996.<\/p>\n

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