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In attesa dell\u2019avvio della stagione\u00a0ciclistica continuano le nostre uscite anche se il chilometraggio dei percorsi \u00e8 contenuto ma quello che conta \u00e8 \u201cnon fermarsi\u201d. Con l\u2019occasione come ogni inizio stagione invitiamo tutti coloro che vogliono provare il piacere di questa bellissima disciplina sportiva di contattarci e venire con noi nelle nostre uscite settimanali su percorsi poco impegnativi. Si ricorda ai nostri Iscritti che \u00e8 aperto il tesseramento Cicloturistico UISP 2015.<\/p>\n
Ringraziamo l\u2019amico Ugo Del Rio che ha voluto collaborare pubblicando qui di seguito un breve cenno utile per comprendere alcune prime elementari nozioni del mondo della bicicletta:<\/p>\n
Vincenzo Ficco<\/em><\/p>\n <\/p>\n LA BICI<\/strong><\/p>\n di Ugo Del Rio<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n Non \u00e8 un caso se in tutti i paesi europei, Italia compresa, negli ultimi anni si sono vendute pi\u00f9 biciclette che automobili; spostarsi in citt\u00e0 pedalando \u00e8 divertente, fa bene alla salute, non inquina. E costa poco. C\u2019\u00e8 chi usa la bici per percorrere pochi chilometri dalla casa alla scuola, all\u2019ufficio; chi invece ne ha fatto una filosofia di vita, l\u2019importante \u00e8 uscire all\u2019aria aperta per ritrovarsi col proprio corpo, con le proprie emozioni, con i propri pensieri.<\/p>\n Ad entrambe queste categorie di appassionati va ricordato che la bicicletta \u00e8 uno strumento di locomozione che deve rispettare le regole del Codice di circolazione, uno strumento semplice e rilassante; ma l\u2019attivit\u00e0 sui pedali, se presa sul serio, non \u00e8 proprio uno scherzo. Dopo la stagione invernale si ricomincia con uscite a ritmo lento, poi ripetute, salite e volate. Nel frattempo mettere a punto la bici.<\/p>\n Parliamo del telaio<\/strong>: una volta era d\u2019acciaio, poi di alluminio (pi\u00f9 leggero e rigido); ora a dominare \u00e8 il carbonio: pi\u00f9 reattivo, pi\u00f9 resistente di qualsiasi metallo. Le biciclette con telaio di ferro o alluminio ormai fanno parte della fascia bassa del mercato. Telai di carbonio: ci sono telai che pesano meno di 800 grammi studiati per gli scalatori, telai aerodinamici messi a punto nelle gallerie del vento, per velocisti o passisti. Telai rigidissimi per gare brevi e nervose; telai in grado di assorbire molto bene vibrazioni e asperit\u00e0 del terreno, c\u2019\u00e8 solo l\u2019imbarazzo della scelta. La cosa pi\u00f9 importante per\u00f2, bisogna dirlo, sono le geometrie.<\/p>\n Le ruote<\/strong>: il bello della bici da corsa \u00e8 la possibilit\u00e0 di personalizzarla, scegliendo ogni dettaglio; dopo il telaio, la parte da dedicare la maggior cura sono le ruote (bilancio personale permettendo). Il massimo della gamma \u00e8 il carbonio che ormai la fa da padrone fra i professionisti. Tra gli amatori sono pi\u00f9 diffuse le ruote di alluminio per questioni di praticit\u00e0 e di costo. L\u2019ultima novit\u00e0 sono i freni a disco oleodinamici, che consentono un miglior controllo della frenata sul bagnato (non sono consentiti nelle gare ufficiali ).<\/p>\n Il cambio<\/strong>: i pi\u00f9 importanti (Campagnolo, Shimano, Sram) sono passati alle 11 velocit\u00e0 sul mozzo posteriore, ed hanno introdotto l\u2019era del cambio elettronico (azionabile con un pulsante). Non \u00e8 di grande interesse che queste innovazioni siano realmente utili ad un amatore. La novit\u00e0 fra gli amatori che tende ad affermarsi \u00e8 la cosi detta \u201cGuarnitura Compact<\/em>\u201d: due corone anteriori con 34 e 50 denti, invece delle tradizionali 39 e 53. Permette una pedalata pi\u00f9 agile anche nelle salite senza pregiudicare la velocit\u00e0 di punta in pianura o discesa.<\/p>\n I pedali<\/strong>: il mercato offre una gamma molto ampia di pedali a sgancio rapido, tutti abbastanza validi. Si distinguono nel peso e nel prezzo.<\/p>\n Le gambe<\/strong>: negli ultimi anni la bicicletta da corsa \u00e8 diventata una macchina efficientissima; ma se non c\u2019\u00e8 qualcuno che pedala la macchina non si muove. La differenza fondamentale la fanno la predisposizione, l\u2019allenamento, la capacit\u00e0 di sopportare la fatica. Ovvero le doti fisiche del ciclista. <\/strong><\/p>\n Ecco le fuoriserie:<\/p>\n <\/p>\n LOOK 695 AEROLIGHT<\/strong>: il punto di riferimento del ciclismo su strada; il telaio nuovo integra le ganasce freno, pi\u00f9 il 20% di frenatura, si frena con un dito. In tutto pesa circa 2600 grammi.<\/p>\n www.lookcicle.com<\/p>\n <\/p>\n WILIER TRIESTINA CENTO 1 AIR<\/strong>: modello top da corsa, combina caratteristiche di rigidit\u00e0, agilit\u00e0 e dolcezza nella guida; i modelli integrano forcella e forcellino in sei misure diverse.<\/p>\n www.wilier.it<\/a><\/p>\n <\/p>\n TIME ZXRS VIP<\/strong>: una bici per professionisti o per cicloamatori che vogliono il massimo. Racchiude disegno, geometria e prestazioni eccellenti.<\/p>\n
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