{"id":4778,"date":"2017-11-16T17:44:33","date_gmt":"2017-11-16T16:44:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/?p=4778"},"modified":"2017-11-16T17:50:06","modified_gmt":"2017-11-16T16:50:06","slug":"un-treno-carico-di-libri-leta-delloro-di-mark-twain-e-charles-dudley-warner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/un-treno-carico-di-libri-leta-delloro-di-mark-twain-e-charles-dudley-warner\/","title":{"rendered":"Un treno carico di… libri – “L’et\u00e0 dell’oro” di Mark Twain e Charles Dudley Warner"},"content":{"rendered":"

Come vi avevamo anticipato qualche giorno fa in un’intervista<\/a><\/strong>, siamo felici di annunciare che arriva su Superba la rubrica “Un treno carico di… libri” a cura dell’ex consigliere e assessore comunale di Genova Simone Farello. Farello, che ha inaugurato di recente un blog che parla proprio di letteratura<\/a><\/strong>, pubblicher\u00e0 qui una serie di recensioni incentrate proprio sul mondo dei treni. <\/em><\/p>\n

Il rapporto tra letteratura e ferrovie d’altronde \u00e8 tutto da indagare: il treno \u00e8 uno dei mezzi di trasporto preferiti dai lettori perch\u00e9 ci si pu\u00f2 sedere e leggere, distraendosi per qualche attimo dalla routine. E allora vi invitiamo a mettervi comodi (come se foste in treno!) e a leggere questa prima recensione.<\/em><\/p>\n

Un grande ringraziamento va a Simone Farello che ha deciso di imbarcarsi in questa avventura insieme a noi! <\/em><\/p>\n

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“L’et\u00e0 dell’oro” di Mark Twain e Charles Dudley Warner<\/h2>\n

di Simone Farello<\/em><\/p>\n

Il ruolo decisivo del treno nella rivoluzione industriale \u00e8 ormai una vulgata, un dato cos\u00ec acquisito da non sollecitare la necessit\u00e0 di approfondimenti. Eppure il rapporto tra ferrovia e trasformazione del paesaggio sociale ed economico \u00e8 molto pi\u00f9 articolato e controverso di quello che troviamo nei sussidiari scolastici.<\/p>\n

Ma quello che scompare \u00e8, nelle vulgate, il processo di produzione e i suoi protagonisti.<\/p>\n

Noi studiamo il trionfante avvento del treno come l\u2019apogeo della macchina a vapore prima e dell\u2019elettricit\u00e0 poi, celebrando una tecnologia che con la sua velocit\u00e0 e la sua capacit\u00e0 ha accorciato le distanze, modificando in modo definitivo l\u2019idea stessa di territorio e di confine<\/strong>. Dopo secoli di stanzialit\u00e0 con il treno le persone possono finalmente muoversi, avere la possibilit\u00e0 di andare altrove e la concreta speranza di tornare da dove si era partiti.<\/p>\n

Ma quando un fatto storico assume questi connotati \u00e8 entrato in una dimensione archeologica del sapere ci\u00f2 che noi osserviamo rischia di essere solo la proiezione della nostra nostalgia per un passato che in realt\u00e0 non \u00e8 mai esistito nel modo in cui noi oggi lo ricostruiamo. Quando osserviamo la fatiscenza o la rovina di un vecchio stabilimento industriale e rimpiangiamo i bei tempi andati della classe operaia, ci dimentichiamo che quella classe non solo non \u00e8 mai andata in Paradiso, ma viveva in qualcosa che per molto tempo \u00e8 stato abbastanza simile all\u2019inferno<\/strong>.<\/p>\n

Quando guardiamo le foto di una vecchia locomotiva o ammiriamo la Gare du Nord in un quadro di Monet quello che non siamo pi\u00f9 in grado di vedere sono, ad esempio, le feroci condizioni di sfruttamento in cui sono vissuti molti di coloro che le ferrovie le hanno costruite e manovrate.<\/p>\n

Ma spesso accade che ci\u00f2 che scompare dalla storia ritorni nella letteratura<\/strong>, e nei romanzi o nei racconti di ambientazione o tema ferroviario possiamo riscoprire l\u2019impatto sociale ed umana del treno non con gli occhi del viaggiatore affascinato ma con quelli di tutti coloro che sono stati coinvolti direttamente in un\u2019epopea in cui gli eroi sono spesso le vittime dimenticate.<\/p>\n

Le storie della ferrovia<\/em><\/h3>\n

Quello che ci proponiamo di fare quindi \u00e8 quello di restituire attraverso la narrativa le storie della ferrovia<\/strong> che non solo non tolgono nulla al fascino dei vagoni e delle rotaie ma che restituiscono la vicenda del treno alla sua dimensione di avventura umana.<\/p>\n

Molta della migliore letteratura ferroviaria \u00e8 americana: gli Stati Uniti d\u2019America sono la prima e forse l\u2019unica nazione fondata sulle ferrovie. Nel grande continente nord americano il treno non collegava le citt\u00e0 ma le fondava, decidendo, con i suoi tracciati, dove sarebbero nate.<\/p>\n

Le persone scommettevano sulla ferrovia e investivano montagne di dollari in terreni in cui pensavano che il treno sarebbe passato<\/strong>. Non sempre si vinceva: le citt\u00e0 fantasma americane sono o citt\u00e0 dove ad un certo punto il treno non \u00e8 pi\u00f9 passato o citt\u00e0 in cui il treno non \u00e8 arrivato mai.<\/p>\n

“L’et\u00e0 dell’oro”<\/em><\/h3>\n

Nessun manuale racconta meglio questa storia de L\u2019Et\u00e0 dell\u2019Oro<\/em> di Mark Twain e Charles Dudley Warner<\/strong>. \u00c8 un\u2019opera poco conosciuta ma cos\u00ec fondamentale che ha contribuito a dare il nome ad un\u2019epoca, la Gilded Age del titolo originale. Ovvero i decenni dalla fine della Guerra Civile agli inizi del XX Secolo, quando l\u2019economia americana super\u00f2 quella britannica in un tripudio di disuguaglianza, in cui pochissime persone erano ricche oltre il limite della decenza e tutte le altre \u2013 il 99% – erano piene di debiti, poverissime o entrambe le cose. I ricchi stavano a Wall Street e tutti gli altri in giro per le grandi pianure, tentando di indovinare dove sarebbe passata la ferrovia.<\/p>\n

Se Via col Vento<\/em> racconta con i toni del melodramma la fine del mondo sudista sconfitto L\u2019Et\u00e0 dell\u2019Oro<\/em> descrive, intingendo la penna nell\u2019inchiostro nerissimo della satira, il mondo nordista trionfante, con la sua voracit\u00e0, la sua astuta ignoranza, la sua forza bruta<\/strong>. Un mondo che croller\u00e0 rovinosamente nel 1929, trascinando con s\u00e9 nella fossa milioni di persone innocenti, e consegnando alla pi\u00f9 straordinaria generazione di scrittori di tutti i tempi una realt\u00e0 cos\u00ec nuda e cruda che non avrebbe sopportato il distacco della caricatura. <\/p>\n

Mark Twain osserva gli effetti oscuri del progresso basato sulla dissipazione e sulla distruzione e ne fa un resoconto irriverente che scolpisce in pagine di narrativa pi\u00f9 efficaci di qualunque testo marxista leninista. Dimostrando che, per il capitalismo, pi\u00f9 dell\u2019oro pot\u00e8 la ferrovia.<\/strong><\/p>\n

Tanti buoni motivi per leggere questo libro<\/em><\/h3>\n

Se quanto detto non bastasse a convincervi a leggere L\u2019Et\u00e0 dell\u2019Oro<\/em>, ce ne sono altri:<\/p>\n

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  • dei personaggi femminili<\/strong> come non ne avete mai letti n\u00e9 mai ne leggerete. Troverete l\u2019arrampicatrice sociale che finir\u00e0 male; l\u2019ambiziosa ragazza emancipata che vuole diventare medico e non dedicarsi a intrattenere giovanotti nel salotto di pap\u00e0, che finir\u00e0 meglio; la mite ma ostinata ragazza realista che non si sa come finir\u00e0;<\/li>\n
  • un processo penale, con tanto di avvocati provvisti di forbita retorica, con la stessa suspense di un episodio di Perry Mason<\/strong>;   <\/li>\n
  • Eschol Sellers<\/strong>, che per molti critici vale da solo tutto il libro: \u00e8 uno dei casi in cui i critici hanno una sacrosanta ragione.   <\/li>\n<\/ul>\n

    Infine: l\u2019ha scritto Mark Twain, che oltre che uno dei pi\u00f9 grandi romanzieri di tutti i tempi \u00e8 un grande scrittore ferroviario<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Come vi avevamo anticipato qualche giorno fa in un’intervista, siamo felici di annunciare che arriva su Superba la rubrica “Un treno carico di… libri” a cura dell’ex consigliere e assessore comunale di Genova Simone Farello. Farello, che ha inaugurato di recente un blog che parla proprio di letteratura, pubblicher\u00e0 qui una serie di recensioni incentrate proprio sul mondo dei treni.  […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[907],"tags":[],"class_list":["post-4778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-un-treno-carico-di-libri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4778"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4785,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4778\/revisions\/4785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}