{"id":3750,"date":"2016-11-08T16:57:40","date_gmt":"2016-11-08T15:57:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/?p=3750"},"modified":"2016-11-08T17:01:58","modified_gmt":"2016-11-08T16:01:58","slug":"binari-al-museo-navale-di-pegli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/binari-al-museo-navale-di-pegli\/","title":{"rendered":"Il Treno nella Storia – Binari… al Museo Navale di Pegli"},"content":{"rendered":"

\"DSCF1971\"<\/a>di Marco Galaverna<\/em><\/p>\n

Quest\u2019anno, a Genova P. Principe, \u00e8 stato aperto un passaggio pedonale sotterraneo che collega la fermata della metropolitana AMT con la stazione FS<\/strong>. Nell\u2019occasione, in un ambiente esterno protetto da tettoia, \u00e8 stato allestito un pannello illustrativo, con testi e figure, che descrive la storia del luogo in questione attraverso i secoli. Vi \u00e8 compresa una fotografia di A. Noack, da me qui riprodotta, spero senza violazione di diritti d\u2019autore. La breve didascalia reca l\u2019indicazione di data \u201c1885 circa\u201d.<\/p>\n

Si tratta di un\u2019immagine mai apparsa, per quanto mi risulta, su pubblicazioni di argomento ferroviario. Essa ritrae alcuni carri, alcuni chiusi e altri a sponde basse, sullo sfondo della chiesa di San Tommaso<\/strong>. I carri hanno ruote a raggi e foggia antiquata e mostrano la marcatura SFAI (Societ\u00e0 per le Ferrovie dell\u2019Alta Italia). La rete ferroviaria ligure e piemontese pass\u00f2 nel 1885 dalla gestione SFAI alla Rete Mediterranea (RM) e ne segu\u00ec una nuova immatricolazione dei rotabili. La presenza della marcatura SFAI suggerirebbe di datare la fotografia non oltre il 1885, anche se la nuova immatricolazione non sar\u00e0 stata applicata immediatamente a tutti i veicoli e alcuni carri potrebbero aver circolato per qualche tempo con la marcatura vecchia.<\/p>\n

\"DSCF1968\"<\/a>Confrontando l\u2019immagine con le carte topografiche dell\u2019Ottocento<\/strong>, si ricava che la fotografia fu presa dall\u2019angolo situato fra l\u2019attuale Ponte dei Mille, che all\u2019epoca non aveva la forma attuale, e la Calata Santa Limbania. Si veda l\u2019aspetto odierno del medesimo sito nella foto a colori, che ho cercato di riprendere dallo stesso punto di quella ottocentesca: \u00e8 evidente la completa trasformazione del luogo. Non si vedono i binari ma questi sono proprio al livello della strada, oltre la cancellata sullo sfondo; in realt\u00e0 al momento c\u2019\u00e8 un binario solo, il \u201cdispari\u201d di Piazza Principe Sotterranea, essendo il \u201cpari\u201d asportato per i lavori del nuovo tracciato verso Brignole.<\/p>\n

I binari giunsero a Santa Limbania da ponente, nel 1881<\/strong>, e il collegamento verso Levante fu aperto nel 1888, attraverso la galleria San Tommaso, ci\u00f2 che comport\u00f2 la demolizione dell\u2019omonimo complesso monastico. Questi fatti segnano due punti fermi per la datazione della fotografia. In essa si vede che le costruzioni poste a mare della chiesa, testimoniate ad esempio dai dipinti di P. D. Cambiaso di pochi anni prima, sono gi\u00e0 scomparse mentre l\u2019edificio religioso \u00e8 ancora in piedi.<\/p>\n

La chiesa e la canonica furono consegnate al Comune per la demolizione il 5 maggio 1884<\/strong> [1]. La demolizione inizi\u00f2 nel novembre 1884 e nel 1885 tutta la parte in elevazione del complesso era abbattuta. I lavori sulle fondazioni della chiesa e delle case proseguirono invece fino al 1886. Da questi elementi pare di poter concludere che la foto debba risalire proprio al periodo a cavallo fra il 1884 e l\u201985.<\/p>\n

Dal 24 settembre al 23 ottobre scorso si \u00e8 tenuta al Museo Navale di Pegli un\u2019esposizione di fotografie di A. Noack e dipinti di P. D. Cambiaso<\/strong> che ritraggono scorci di Genova nella seconda met\u00e0 dell\u2019Ottocento. La fotografia di cui si \u00e8 detto non era presente ma se ne potevano vedere altre, interessanti anche dal punto di vista ferroviario.<\/p>\n

Notevole un\u2019immagine della prima stazione di Genova Brignole, poco conosciuta<\/strong>, vista dal lato della strada: un piccolo edificio non pi\u00f9 esistente. Interessanti, infine, alcune lastre che riprendono l\u2019arco di costa fra la Lanterna e la Darsena da un punto rialzato, probabilmente a monte dell\u2019Acquaverde. Si vedono distintamente i binari al servizio delle calate, insolitamente vuoti e di recentissima posa all\u2019epoca della foto, e due grossi edifici oggi scomparsi, forse scali merce o magazzini. Segnalo che un disco ottico (CD-ROM) con una selezione delle fotografie di A. Noack \u00e8 stato preparato dagli organizzatori dell\u2019esposizione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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