{"id":3637,"date":"2016-09-16T15:18:17","date_gmt":"2016-09-16T13:18:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/?p=3637"},"modified":"2016-09-16T15:18:17","modified_gmt":"2016-09-16T13:18:17","slug":"alptransit-il-san-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superbadlf.it\/wordpress\/alptransit-il-san-gottardo\/","title":{"rendered":"AlpTransit: il San Gottardo"},"content":{"rendered":"<p><em>di Alessandro Cabella<\/em><\/p>\n<p>Il San Gottardo, <strong>massiccio montuoso di oltre 2500 metri<\/strong> con picchi che superano i 3000 mt. (nelle sue viscere \u00e8 ricco di minerali rari) divide i Cantoni di Uri, dei Grigioni, del Ticino e del Vallese. Per la disposizione delle sue valli \u00e8 il punto di incontro di vie importanti; gi\u00e0 nel 1872 con l\u2019inizio dei lavori di una lunga galleria ferroviaria di 14890 mt., terminata dieci anni dopo nel 1882, fu la principale via di comunicazione fra il centro Europa e il Mediterraneo, la strada ferrata con pendenze del 6 per mille, saliva a quota 1100 mt.<\/p>\n<p><strong>Il traforo autostradale del 1980 di 16300 metri di lunghezza<\/strong> (ai quali si aggiungono circa 500 mt. di galleria antivalanghe) risulta oggi essere inadeguato e superato; esaminando attentamente tutte le possibilit\u00e0 e conseguenze si \u00e8 rilevato insufficiente. Considerando l\u2019inquinamento e l\u2019impatto ambientale si \u00e8 scelta la ferrovia a quota pi\u00f9 bassa con un lungo tunnel.<\/p>\n<p>Oggi dopo 134 anni da una sbuffante locomotiva a vapore che fu la prima ad attraversare le viscere del massiccio, <strong>AlpTransit <\/strong>collega il centro Europa con l\u2019Italia: un nuovo tunnel ferroviario da record di ben <strong>57100<\/strong> mt. di lunghezza attraversa la mole imponente del gruppo montuoso. Sopra l\u2019arcata della struttura gravitano 2300 mt. di montagna; dalla quota della valle Leventina alla pianura del Reuss, una ferrovia in pianura attraverso le Alpi. <strong>Il primo giugno 2016, il giorno dell\u2019apertura<\/strong> due treni hanno percorso nei due sensi la lunga galleria con circa mille invitati: i massimi livelli politici europei, progettisti e tecnici della struttura.<\/p>\n<p>Il mega-tunnel inizia a Erstfeld, presso Altdorf nel Cantone di Uri e termina a Polleggio nel Canton Ticino, vicino alla cittadina di Biasca (alla confluenza fra il torrente Brenno e il fiume Ticino). Dopo il momento celebrativo, dal 11 dicembre 2016, <strong>i treni percorreranno AlpTransit regolarmente<\/strong>; sono previsti nei due sensi 60 treni passeggeri e oltre 230 treni merci, diminuendo considerevolmente il trasporto merci su gomma.<\/p>\n<p>Il costo dell\u2019opera si aggira sui 12 miliardi di Euro, a totale carico della Confederazione Elvetica (senza contributo della Comunit\u00e0 Europea). Successivamente nel 2020, con ulteriori piccoli interventi, si potr\u00e0 <strong>da Milano raggiungere Zurigo in sole 3 ore<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Alessandro Cabella Il San Gottardo, massiccio montuoso di oltre 2500 metri con picchi che superano i 3000 mt. (nelle sue viscere \u00e8 ricco di minerali rari) divide i Cantoni di Uri, dei Grigioni, del Ticino e del Vallese. 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