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<\/p>\nDI MARCO GALAVERNA<\/p>\n
Posta alla confluenza dei torrenti Stura ed Orba, quest\u2019ultimo tributario del fiume Bormida, la citt\u00e0 di Ovada conta circa 10.000 abitanti ma, per le attivit\u00e0 produttive e commerciali che vi hanno sede nonch\u00e9 per l\u2019offerta di servizi che vanno dalle scuole superiori agli impianti sportivi, rappresenta il centro di riferimento per un comprensorio che si estende, a occidente, oltre Molare fin quasi ad Acqui e ad est almeno fino a Castelletto d\u2019Orba mentre a settentrione confina con la zona che, dopo Predosa, gravita piuttosto su Novi Ligure: un territorio di quasi 30.000 abitanti.<\/p>\n
Ovada appartiene alla provincia di Alessandria ma \u00e8 circa equidistante da quest\u2019ultima e da Genova. Alessandria \u00e8 una citt\u00e0 di 90.000 abitanti, importante polo agricolo, logistico e industriale, storico nodo ferroviario, e offre ogni tipo di servizio pubblico; la sua universit\u00e0 ospita otto corsi di laurea triennale e sette di magistrale.<\/p>\n
Tuttavia, per alcuni aspetti e varie ragioni storiche, Ovada conserva un legame con Genova \u2013 e soprattutto col Ponente genovese, origine della strada del Turchino \u2013 non meno forte di quello col suo capoluogo di provincia; al pendolarismo per motivi di studio e lavoro si aggiungono gli spostamenti nel tempo libero, legati alle seconde case e agli eventi di rilevanza turistica.<\/p>\n
La stazione ferroviaria di Ovada ha quindi un bacino potenziale d\u2019utenza significativo e la relazione con Genova, per i viaggiatori, \u00e8 sempre stata prevalente rispetto a quelle per Acqui e per Alessandria.<\/p>\n
Secondo i progettisti, la linea Genova \u2013 Ovada \u2013 Acqui \u2013 Asti, completata nel 1894, avrebbe rappresentato un \u201cterzo valico\u201d ferroviario, dopo la prima linea dei Giovi e la \u201cSuccursale\u201d aperta nel 1889, per i traffici portuali del capoluogo ligure. Ma la nostra linea, penalizzata dai saliscendi del tortuoso tracciato a binario unico, e dall\u2019escludere l\u2019importante stazione di smistamento di Alessandria, stent\u00f2 ad affermarsi in tal ruolo.<\/p>\n
Nel decennio 1870 \u2013 1880, il progetto di una linea Genova \u2013 Ovada \u2013 Alessandria era stato avanzato come alternativa a un secondo valico dei Giovi, ma di fatto la \u201cSuccursale\u201d fu inaugurata prima della linea di Ovada e quest\u2019ultima rimase relegata a un ruolo tutto sommato secondario.<\/p>\n
Le cose parvero mutare dopo il 1890, allorch\u00e9 fu proposta la costruzione di una linea Ovada \u2013 Alessandria, di agevole esecuzione su terreni pianeggianti, sia per aggiungere un terzo tracciato fra Genova e la Pianura Padana, oltre ai due valichi dei Giovi, sia per favorire i collegamenti locali. Riguardo a questi si pose la scelta fra un tracciato lungo la sponda sinistra dell\u2019Orba e un tracciato lungo la sponda destra; fu decisa la prima e l\u2019altra rest\u00f2 servita dalla tranvia a vapore Ovada \u2013 Novi, esistente dal 1881.<\/p>\n
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La Ovada \u2013 Alessandria fu conclusa nel 1907, elettrificata nel \u201929 e di l\u00ec a poco completata con la bretella che consente ai treni merci il transito fra Genova e Ovada Nord senza la retrocessione nella stazione centrale di Ovada.<\/p>\n
Nonostante le buone intenzioni, il collegamento via Ovada rest\u00f2 sempre complementare rispetto alla direttrice dei Giovi. In particolare, il servizio viaggiatori Ovada \u2013 Alessandria era limitato a poche coppie di treni al giorno, dagli anni Settanta svolte con materiale leggero, le ALe 801 di Genova o le ALe 883 e le E.623 provenienti addirittura dal lontano Deposito di Milano San Rocco.<\/p>\n
Poi, nel 2012, la Regione Piemonte, guidata dal leghista Roberto Cota, decise di sospendervi il servizio viaggiatori. Attualmente l\u2019azienda Bus Company offre 16 coppie feriali di autocorse fra Ovada e Alessandria, un servizio migliore di quello ferroviario di un tempo, in termini di frequenze, ma il tempo di viaggio delle corriere \u00e8 pi\u00f9 lungo di quello del treno, 50 minuti contro 37 \u2013 39.<\/p>\n
Nel 2025, un sondaggio \u2013 petizione lanciato da un comitato di pendolari raccolse 1000 firme (dal Secolo XIX del 15 agosto \u201925) a favore del ripristino del servizio viaggiatori sulla ferrovia Ovada \u2013 Alessandria. Da una successiva riunione dei sindaci dei Comuni attraversati, lo scorso 21 ottobre, \u00e8 emersa la volont\u00e0 generale a favore del ritorno del treno ma la Regione Piemonte oppone il problema dei costi eccessivi. Questa argomentazione \u00e8 in parte discutibile, perch\u00e9 la linea ferroviaria \u00e8 mantenuta in efficienza in quanto utilizzata giornalmente dai treni merci.<\/p>\n
Probabilmente l\u2019ingresso di un operatore privato, diverso da Trenitalia, potrebbe costituire una soluzione, com\u2019\u00e8 avvenuto l\u2019anno scorso per la linea Cuneo \u2013 Saluzzo \u2013 Savigliano, riaperta grazie all\u2019intervento dell\u2019azienda Arenaways.<\/p>\n
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RINGRAZIAMENTI<\/p>\n
Ringrazio Angelo Malaspina, autore della fotografia che riprende il primo binario tronco di Ovada, da cui partivano i treni viaggiatori per Alessandria, e la prof. Simonetta Alai, autrice dell\u2019immagine di Ovada Nord.<\/p>\n
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