di Marco Galaverna Negli ultimi decenni, ogni volta che si è ripresentata la questione del Terzo Valico dei Giovi, si è dato per scontato che la nuova linea ferroviaria si sarebbe aggiunta a quelle esistenti, senza sostituirle. Cinquant’anni fa, invece, gli indirizzi erano diversi e proponevano soluzioni che oggi parrebbero insostenibili. Precisamente, nel 1966 veniva [...]
di Marco Galaverna Nel mese di maggio di 150 anni fa, fu inaugurata la ferrovia Voltri – Savona. Quello di oggi è tuttavia un anniversario un po’ particolare, dal momento che del soggetto festeggiato sopravvive poco. Infatti, il raddoppiamento della linea ha comportato l’abbandono della maggior parte del tracciato originario. I binari furono posati già [...]
di Marco Galaverna Lunedì 21 maggio scorso, nella stazione di Piazza Manin, capolinea della ferrovia a scartamento metrico Genova – Casella, si è svolta la presentazione dell’elettromotrice A2 che, recentemente restaurata, è ora pronta a rientrare in servizio dopo una lunga assenza. La A2 fa parte di una piccola serie di tre elettromotrici, costruite nel [...]
di Marco Galaverna Nelle ferrovie italiane, la prima volta in cui avvenne una sistematica trasformazione di automotrici termiche in carrozze rimorchiate fu in conseguenza dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. La necessità di riservare all’esercito l’uso dei carburanti derivati dal petrolio costrinse le FS a limitare drasticamente l’impiego di automotrici termiche. Le unità in turno [...]
di Marco Galaverna Nella fotografia, due locomotive E.444 sono ferme sul binario 17 di Genova Piazza Principe, in attesa di riprendere servizio: una scena che in un futuro prossimo potrebbe non ripetersi più, dal momento che per queste macchine si avvicina la fine della carriera. Infatti, un po’ per l’aumento dei servizi svolti con le [...]
di Marco Galaverna Nella fotografia si vede una locomotiva del Gruppo 740, da me ripresa all’interno della Rimessa di Terni nel 1977. All’epoca, insieme con una coeva 940, quelle locomotive vi svolgevano ancora regolarmente il servizio di manovra e le tradotte verso un vicino stabilimento industriale. Infatti, per quanto ricordo dalla mia visita, nessun mezzo [...]
di Marco Galaverna È noto che la trazione elettrica con impianti fissi è vantaggiosa soltanto in presenza di un traffico abbastanza intenso. Tuttavia, in occasione delle elettrificazioni in corrente continua delle principali direttrici italiane, nella seconda metà degli anni Trenta (dorsale Milano – Reggio Calabria) e poi ancora negli anni Cinquanta (direttrice Adriatica), apparve conveniente [...]
di Marco Galaverna Presenza quotidiana nel nodo genovese per una quindicina d’anni, i treni di elettromotrici ALe 803 e carrozze rimorchiate Le 803 hanno concluso un’onesta carriera sulle sponde lariane giusto un anno fa. Ne ricordiamo brevemente la storia. Fino a un passato non lontano, le FS non mostrarono un particolare interesse verso il [...]
di Marco Galaverna A causa della conformazione del territorio e del modo in cui è avvenuta l’espansione urbana, a Genova l’apertura di nuove vie di comunicazione, non solo ferroviarie, ha richiesto più che altrove sbancamenti e demolizioni di edifici, pure di rilevante interesse artistico. Del resto, soltanto di recente si è avvertita l’opportunità di [...]
di Marco Galaverna Notizia dello scorso giugno: la Fondazione FS recupera due “littorine” degli anni Trenta, per ripararle e inserirle nel parco dei treni storici. Si tratta di due automotrici Diesel ALn 556 FIAT, che raggiungeranno un’altra ALn 556 preservata, già presente nella flotta d’epoca, però di tipo differente in quanto di costruzione Breda. [...]
