Il Treno nella Storia – Automotrici senza motore

2017-10-26T11:08:02+00:0026 Ott 2017|

 di Marco Galaverna Nelle ferrovie italiane, la prima volta in cui avvenne una sistematica trasformazione di automotrici termiche in carrozze rimorchiate fu in conseguenza dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. La necessità di riservare all’esercito l’uso dei carburanti derivati dal petrolio costrinse le FS a limitare drasticamente l’impiego di automotrici termiche. Le unità in turno [...]

Il Treno nella Storia – Addio “Tartarughe”

2017-10-26T11:34:26+00:0028 Ago 2017|

di Marco Galaverna Nella fotografia, due locomotive E.444 sono ferme sul binario 17 di Genova Piazza Principe, in attesa di riprendere servizio: una scena che in un futuro prossimo potrebbe non ripetersi più, dal momento che per queste macchine si avvicina la fine della carriera. Infatti, un po’ per l’aumento dei servizi svolti con le [...]

Il Treno nella Storia – Riflessioni sul vapore italiano

2017-08-28T08:54:40+00:0024 Lug 2017|

di Marco Galaverna Nella fotografia si vede una locomotiva del Gruppo 740, da me ripresa all’interno della Rimessa di Terni nel 1977. All’epoca, insieme con una coeva 940, quelle locomotive vi svolgevano ancora regolarmente il servizio di manovra e le tradotte verso un vicino stabilimento industriale. Infatti, per quanto ricordo dalla mia visita, nessun mezzo [...]

Il Treno nella Storia – Viaggiare da Sole

2017-08-28T08:52:15+00:0018 Giu 2017|

di Marco Galaverna È noto che la trazione elettrica con impianti fissi è vantaggiosa soltanto in presenza di un traffico abbastanza intenso. Tuttavia, in occasione delle elettrificazioni in corrente continua delle principali direttrici italiane, nella seconda metà degli anni Trenta (dorsale Milano – Reggio Calabria) e poi ancora negli anni Cinquanta (direttrice Adriatica), apparve conveniente [...]

Il Treno nella Storia – Treni e tram a Multedo

2017-05-22T09:57:16+00:0022 Mag 2017|

di Marco Galaverna La linea ferroviaria Genova – Savona, fra Sestri Ponente e Pegli, in località Multedo attualmente passa sopra alcune strade che sono la continuazione urbana della via Aurelia. Un tempo l’assetto viario era diverso e tale da condizionare, per un motivo particolare che vedremo, lo sviluppo del trasporto pubblico nel Ponente cittadino. Nel [...]

Il Treno nella Storia – Gottardo: treni e gallerie

2017-04-18T19:15:24+00:0018 Apr 2017|

  di Marco Galaverna Pochi mesi fa, dopo diciassette anni di lavori, è stato aperto il nuovo traforo ferroviario del San Gottardo, lungo la direttrice Milano – Zurigo, che restituisce all’Europa il primato della galleria più lunga del mondo (57 km). Il precedente traforo che portava lo stesso nome, e che rimarrà in servizio almeno [...]

Il Treno nella Storia – I rimorchi per automotrici

2017-03-07T11:16:33+00:007 Mar 2017|

di Marco Galaverna   Un tipo di veicolo ferroviario che ha avuto una sua parabola evolutiva, in verità non molto lunga, e, oggi quasi estinto, non sembra avere prospettive è il rimorchio per automotrici. Le prime automotrici termiche italiane dotate di rimorchio furono le ALb 25 del 1931. Costruite in due esemplari dalla FIAT, erano [...]

Il Treno nella Storia – L’incidente di Ciampino

2017-01-11T18:13:35+00:0011 Gen 2017|

di Marco Galaverna Nel tragico scontro fra treni avvenuto lo scorso 12 luglio, sulla ferrovia Bari – Barletta, il fattore tecnico determinante è stato il regime di circolazione, basato sul consenso telefonico. In assenza di un impianto di blocco elettrico, come per un trapezista senza rete, un errore umano può essere fatale. Neanche un moderno [...]

Il Treno nella Storia – Binari… al Museo Navale di Pegli

2016-11-08T17:01:58+00:008 Nov 2016|

di Marco Galaverna Quest’anno, a Genova P. Principe, è stato aperto un passaggio pedonale sotterraneo che collega la fermata della metropolitana AMT con la stazione FS. Nell’occasione, in un ambiente esterno protetto da tettoia, è stato allestito un pannello illustrativo, con testi e figure, che descrive la storia del luogo in questione attraverso i secoli. [...]

Il Treno nella Storia – Un treno per tre capitali: storia dei collegamenti tra Francia e Inghilterra

2016-09-29T19:20:03+00:0029 Set 2016|

di Marco Galaverna Dall’Ottocento si iniziò a pensare seriamente alla possibilità di collegare con un’infrastruttura fissa la Gran Bretagna all’Europa continentale, tramite ponti o gallerie. Nel 1875, una società appositamente costituita avviò sondaggi geologici nella Manica e nel Pas-de-Calais, per valutare la fattibilità di una galleria sottomarina. L’anno successivo si progettò un collegamento ferroviario tra [...]